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斯诺克直播虎牙1号台:从福州走向全中国！福州长乐机场地勤车辆随拍
来源：斯诺克直播虎牙1号台 发布时间：2026-04-01 03:59:00
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还记得2018年3月底的那个时刻吗？那时，我踏上了从福州出发前往北京工作的重要旅程，也正是从这里开始了我游遍大江南北的脚步。而这一切的起点，就是福州长乐。那时拍摄的照片，是我人生的一段珍贵记忆，也许现在部分车辆已经退役，但依然希望这些回忆能带给你一丝温暖与怀念。
福州长乐机场的IATA代码是FOC，建设始于1993年，1997年正式投入到正常的使用中，现如今已发展为4E级别的国际机场。机场的航站楼占地216,000平方米，拥有一条3600米长的跑道。长乐机场不仅是福州的重要空中枢纽，也是中国首个完全由地方政府筹资建设的大型现代化机场，这一成就深刻反映了当地经济的快速的提升。而随着机场的扩建，我们也对它未来的新面貌充满了期待。
说到地面车辆，不得已提的还有中国航油自研的五十铃轻卡底盘管线加油车。这样一款车的亮相率，在国内各大机场可谓极高。它的优点是，航空燃油对质量的要求极为严格，需要过滤杂质、水分与灰尘，并且在输送过程中精确计算油量。车尾的升降台设计，让它不但可以在地面为飞机加油，还能在翼下高度超过三米的情况下完成加油作业，极大提升了加油作业的效率和灵活性。
接下来，我们正真看到的是一辆由JBT生产的EXPEDITER 300抱轮式牵引车。它的长度大约为8米，宽度为3.2米，高度仅为1.87米。根据查询，该车有两种配置可选，一种是道依茨2015 V06发动机，另一种则是康明斯的QSK发动机。这款牵引车最大的特点是它可以牵引波音777等大型飞机，展现了它强大的牵引能力。
而厦门航空所使用的这辆法国TLD TMX-350杆式飞机牵引车，具备全轮转向功能，能适应空客A350与波音787等飞机的牵引需求，堪称国内最常见的杆式飞机牵引车之一。相比之下，福州航空的牵引车则是型号较小的TMX-250，虽然牵引能力稍逊，但依然可以牵引空客A350级别的飞机，满足福州机场的需求。
说到这些小型飞机牵引车，福州机场内还有一款由上海中港航空地面设备公司设计制造的SZG4031型牵引车。它的外形简洁，像迷你版的皮卡车，古老的造型令人感到亲切。搭载江铃的JX493G3发动机，四缸2.77升排量，配合3挡手动变速箱，最高车速为每小时30公里。这款车质量过硬，结构相对比较简单，几乎不容易发生故障，一旦损坏也容易修理，因此广受好评。
回到2018年，那时的福田奥铃地面物资运输车仍是崭新的模样，可能现在它已经退役，不知是否依然保持当时的色泽。福州机场的电力供应车辆，也依然由五十铃ELF底盘与威海广泰的发电设备组成，简单却坚固耐用。 在客车部分，福州机场曾经拥有一辆经典的康巴斯300机场摆渡车。这款车带着古老的三门设计与奔驰技术的外观，给当时的乘客留下了深刻的印象。尽管现在它已经全数退役，但许多曾在这辆车上度过的时光，仍旧让人感到温馨和怀念。
随着时间流逝，我已经很多年没有在福州机场拍过地勤车辆了。虽然偶尔也会来这里坐飞机，但早已没有当初那份热情与新鲜感。上面提到的这些车辆，可能已不再服役了，但回想起那些曾经伴随我的时刻，它们依旧鲜活在我的记忆里。下次再来，是否还能看到它们的身影呢？返回搜狐，查看更加多
