斯诺克直播虎牙1号台:环北广西工程有“重器”“钢铁巨兽”钻山破石布水脉

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  七月炎炎夏日，环北部湾广西水资源配置工程宾阳干线吨的敞开式全断面硬岩隧道掘进机（TBM），正以智能刀盘切割坚硬岩层，切割下的碎石通过全封闭皮带系统源源不断运出洞外。 这台“钢铁巨兽”成了工程顺利推进的关键。 目前，环北广西工程计划投入7台TBM。这些TBM是如何工作的？它们为工程带来了哪些优势？让我们走进施工现场，一探究竟。

  作为国家水网建设的骨干工程和广西水利建设的重大民生项目，环北广西工程以郁江为核心水源，连通12条河流和15座水库，输水线公里。面对隧洞开挖断面小、掘进距离长、地质岩层硬（单轴抗压强度达到186MPa）、通风效果差、劳动强度大等世界级施工难题，工程创新引入7台国产TBM，其中3台已顺利始发，其余4台将于年底全部投入运行。

  TBM被称作 “工程机械之王”，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。“重器”TBM的投入，不仅是工程推进的核心设备，更是环北广西工程高效掘进、绿色施工的重要保障。

  “TBM采取了液压驱动，驱动刀盘转动进行岩石的剥落，通过皮带运输到洞外，这样就避免了实施工程人员与隧洞掌子面的直接接触，大幅度的提升了施工安全性。”实施工程单位中铁十八局环北广西工程项目施工A2标项目经理张淼介绍。

  “TBM的工作原理可以类比为一辆高铁，但其工作方式和技术细节更为复杂化、更加智能化、信息化。”环北部湾广西水资源配置有限公司建设管理部副主任蒋春钢说。

  高铁列车司机是在车头驾驶室里操作的，位于列车的最前方。然而，全断面硬岩隧道掘进机（TBM）的“操控室”不在“车头”，而是位于相对中间台车上的控制室里（其所处的位置相当于高铁上“车厢餐吧”所在地），比较安全。

  TBM的车头（前端）里没有人，而是安装有一个巨大的旋转刀盘，刀盘上装有多个硬质合金刀具或盘形滚刀。刀盘通过液压和电机驱动旋转智能运转，刀具在旋转过程中切割前方的岩石。推进系统通过液压推进系统智能化向前推进，使刀盘能够持续切割前方的岩石。

  通俗地说，TBM的车头主要职责就是切割石头，其武器就是刀盘。技术人员在TBM控制室里操作，通过观看智能化控制管理系统的数据，智能化控制整台设备的运行。

  切割下来的岩石称为渣料，通过刀盘上的刮渣板汇集至盾体中部接渣斗，再通过皮带排渣系统将渣料运出隧洞。在挖掘过程中，TBM会同时对隧洞进行锚网喷支护或安装预制混凝土管片，以支撑其洞壁，防止塌方，确保结构安全。

  相较于传统的钻爆法施工，TBM不仅在进度、质量及安全性上有显著提升，还能有实际效果的减少施工全套工艺流程中的粉尘和噪声污染，实现绿色施工。

  “环北广西一号”于今年4月进场组装，历时一个半月完成组装和调试。6月25日，这台敞开式TBM成功始发，与位于周村隧洞出口的双护盾TBM——“环北广西二号”形成并驾齐驱之势，“兄弟”携手一起攻克宾阳干线长距离、小断面隧洞掘进难题。

  “环北广西二号”TBM直径3.93米、长约300米、重约800吨，是一台双模式双护盾TBM，具备双重支护模式——Ⅱ、Ⅲ类围岩采用锚网喷支护模式，Ⅳ、Ⅴ类围岩时转换为管片支护模式，大幅度的提升了施工进度，节省了实施工程的成本。它于6月6日完成连续皮带机安装调试，开始正式掘进，截至目前总累计进尺770米，最高单班进尺20米，最大日进尺36米，TBM利用率35%、完好率92%，设备状态良好。

  在六万大山隧洞施工现场，另一台TBM——“环北广西七号”也于7月1日顺利始发。作为环北广西工程玉林供水片的核心设备之一，这台TBM将承担六万大山中最长的隧洞掘进任务。

  与此同时，“环北广西五号”和“环北广西六号”TBM也正在进行紧张有序的组装调试工作，预计8月实现始发。这3台TBM的同步推进，形成了“多点开花”的立体施工格局，大幅度的提高了硬岩隧洞开挖效率，为后续贯通奠定了坚实基础。

  “环北广西工程总共有7台TBM，其中3台已进洞始发，今年年底能轻松实现全部始发的阶段目标。”蒋春钢表示，这些TBM的投入，为工程进度按下了“加速键”。

  TBM之所以被称为隧道掘进的“重器”，主要得益于其高效、安全、智能的显著优势。

  TBM采用全断面掘进技术，能够一次性完成隧洞的开挖、支护和出渣，大幅度的提升了施工效率。在适宜的地质条件下，TBM的日掘进速度可达数十米。

  以“环北广西一号”为例，这台设备每月可推进500多米，是传统钻爆法施工速度的数倍。

  环北公司建设管理部副主任黄展案和记者说，环北广西工程地处山区，地下岩石层厚度大，传统爆破方法不仅效率低，而且安全风险隐患大。TBM的引入，极大地提高了工程的安全性和效率。TBM在掘进过程中，一边切割岩石，一边拼装管片，形成隧道衬砌，整一个完整的过程机械化程度高，减少了人工操作的风险。

  TBM的寿命约为10公里至15公里，能够很好的满足长距离隧道的掘进需求。TBM和盾构机虽然原理相似，但在应用场景和结构上有着显著区别。盾构机大多数都用在挖掘地表土层，如地铁隧道；而TBM则专为地下岩石层设计，适用于深埋山底隧道，被称为“地下巨龙”。

  TBM集成了智能化控制管理系统，能够实时监测设备正常运行状态和施工参数，实现精准掘进。同时，设备还配备了半自动化的清渣系统和环保设备，减少了施工过程中的粉尘和噪声污染，实现了绿色施工。

  环北广西工程的建设，是广西水利发展史上的重要里程碑。而TBM的投入，则是这一工程高效推进的关键所在。这些“钢铁巨兽”以其高效、安全、智能的显著优势，为隧洞掘进注入了强劲动力，也为区域水网建设按下了“加速键”。

  全断面硬岩隧道掘进机（TBM）被誉为“工程机械之王”，它宛如钢铁巨龙，凿岩破壁。

  记者深入施工现场，见证了这些“钢铁巨兽”在复杂的地质条件下，仍能高效、安全、智能的工作。

  然而，TBM的应用并非没有挑战。其定制化设计导致在不同工程间的复用性较差，通常在一次工程结束后，TBM会被回收或报废。虽然TBM的成本较高，但其带来的安全性和效率提升，使得这一投入物有所值。

  在施工现场，记者不仅看到了TBM的强大力量，更感受到了工程师们的智慧和汗水。他们不仅是这些“钢铁巨兽”的操控者，更是整个工程的灵魂。无论是TBM的组装调试，还是掘进过程中的实时监控，工程师们都展现出了极高的专业素养和敬业精神。

  “TBM的操控室位于相对中间台车上的控制室里，技术人员通过智能化控制系统实时监控设备的运作时的状态，确保掘进过程的顺利进行。”这种高度智能化的操作方式，不仅提高了施工效率，还大幅度的降低了人工操作的风险。

  通过这次对TBM的深入了解，我们不仅看到了科技的力量，更感受到了工程师们为国家和人民福祉所做出的巨大努力和贡献。正是这些“重器”与“重人”共同铸就了辉煌的篇章。

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